Integrated manufacturing of REciclable multi-material COmposites for the TRANSport sector
Sistemas novedosos de ventilación integrada en aeronaves para reducir el ruido en cabina
Una iniciativa europea estudió formas de reducir el ruido en cabina de las aeronaves mediante sistemas de control medioambiental (ECS) e interacción aerodinámica entre componentes.
El proyecto financiado con fondos de la Unión Europea IDEALVENT (Integrated design of optimal ventilation systems for low cabin and ramp noise) investigó el ruido en aeronaves mediante modelos de la interacción acústica y aerodinámica entre los subcomponentes de los ECS.
Para generar un conocimiento más exhaustivo de estos mecanismos de interacción se ejecutó una gran cantidad de estudios experimentales y se lograron progresos en cuanto a métodos analíticos y matemáticos. Investigaron así los efectos de instalación aerodinámicos y acústicos mediante métodos experimentales innovadores y desarrollaron técnicas de descomposición multimodal basadas en disposiciones de micrófonos y altavoces.
También exploraron estrategias integradas de control del ruido y del flujo pasivo, primero en el laboratorio y posteriormente en equipos industriales a escala real. Los conocimientos obtenidos en las investigaciones experimentales y matemáticas sobre los efectos de la instalación permitieron idear estrategias de mitigación del ruido idóneas para reducir el ruido de los ECS.
El proyecto IDEALVENT ha aportado nuevos conceptos para el diseño de sistemas de ventilación de aeronaves que permitirán una disminución del ruido en las cabinas de entre tres y diez decibelios. Esas mejoras, se espera, pondrán coto a la larga a los efectos nocivos sobre la salud que tiene el ruido, y las técnicas sobre las que se apoyan se podrán aplicar a otros métodos de reducción del ruido. Por último, los resultados del proyecto contribuyeron a la consecución de varios de los objetivos relacionados con el transporte aéreo de la Agenda Estratégica de Investigación e Innovación del Consejo Consultivo para la Investigación Aeronáutica en Europa (ACARE), y fueron de ayuda para la visión FlightPath 2050, dedicada a la aviación. DE EN FR IT PL Información relacionada
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El ruido en las cabinas de los aviones es un factor que se debe tener en consideración de cara al confort de los pasajeros, así como un aspecto de seguridad laboral en lo que se refiere a la tripulación de cabina y de mantenimiento. Los ECS de las aeronaves —a saber, los sistemas de aire acondicionado y de ventilación— son un contribuyente clave, y aun así las leyes físicas fundamentales de la turbulencia en flujos confinados siguen siendo grandes desconocidas.El proyecto financiado con fondos de la Unión Europea IDEALVENT (Integrated design of optimal ventilation systems for low cabin and ramp noise) investigó el ruido en aeronaves mediante modelos de la interacción acústica y aerodinámica entre los subcomponentes de los ECS.
Para generar un conocimiento más exhaustivo de estos mecanismos de interacción se ejecutó una gran cantidad de estudios experimentales y se lograron progresos en cuanto a métodos analíticos y matemáticos. Investigaron así los efectos de instalación aerodinámicos y acústicos mediante métodos experimentales innovadores y desarrollaron técnicas de descomposición multimodal basadas en disposiciones de micrófonos y altavoces.
También exploraron estrategias integradas de control del ruido y del flujo pasivo, primero en el laboratorio y posteriormente en equipos industriales a escala real. Los conocimientos obtenidos en las investigaciones experimentales y matemáticas sobre los efectos de la instalación permitieron idear estrategias de mitigación del ruido idóneas para reducir el ruido de los ECS.
El proyecto IDEALVENT ha aportado nuevos conceptos para el diseño de sistemas de ventilación de aeronaves que permitirán una disminución del ruido en las cabinas de entre tres y diez decibelios. Esas mejoras, se espera, pondrán coto a la larga a los efectos nocivos sobre la salud que tiene el ruido, y las técnicas sobre las que se apoyan se podrán aplicar a otros métodos de reducción del ruido. Por último, los resultados del proyecto contribuyeron a la consecución de varios de los objetivos relacionados con el transporte aéreo de la Agenda Estratégica de Investigación e Innovación del Consejo Consultivo para la Investigación Aeronáutica en Europa (ACARE), y fueron de ayuda para la visión FlightPath 2050, dedicada a la aviación. DE EN FR IT PL Información relacionada
» Reference: Project ID: 314066 Financiado con arreglo a: FP7-TRANSPORT País: Bélgica
This project has received funding from the European Union's Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement Nº 768737
